资料显示，2002年12月， 上海汽车工业销售总公司和全球第二的 汽车租赁公司---AVIS欧洲集团控股有限公司各出资50%组建了国内首家北京汽车租赁合资公司北京汽车租赁有限公司，总投资6600万美元。进入中国市场的安飞士开创了国内汽车租赁行业一体化、技术化、网络化的新标准。目前，安飞士还拥有国内目前最大的汽车租赁电话服务中心，提供顾问式双语接待与咨询。

       了解到，经过了十几年的发展，中国经营性的汽车租赁，以北京为代表，北京在2001年有两万一千辆，公司240家，经过五年的时间，淘汰了一半，还有130多家，汽车拥有量基本没有大的增长，处于徘徊状态。

　　而作为一家定位为国内唯一提供最完善服务的专业北京汽车租赁公司的安飞士汽车租赁，其北京分公司2004年12月开业即标志着其华北区运营中心的建立。安飞士天津办事处也于今年上半年成立，进而以京津塘为核心辐射整个华北和东北地区的运营网络都将陆续铺设开来。目前，北京分公司的营运车辆已达250辆，其中长租车200辆，短租现为50辆，服务的客户主要是 世界500强企业和三资企业。

　　近来，安飞士频频与国内航空公司合作，积极寻找一些大宗客户，在扩充客源的同时使汽车租赁服务扩大渗透到了其他行业中，有利于直接促进行业的发展。时至今日，安飞士已经与国际上95%的航空公司建立了业务合作，所以与中国的航空公司合作也是必然的事。

　　最新资料表明，安飞士已形成一个由1个总部(上海)，七个分公司，12个门店组建的全国性网络，在上海，北京、苏州、广州、深圳、南京、杭州、天津均已设有门店。并拥有2300余辆租赁车。到2010年，安飞士计划网点铺设达到50个，6000辆租赁车的规模。

         据介绍，目前北京市开放的仅仅是一般性的汽车租赁，租车人凭身份证、户口本、驾驶证、租金、押金就可以到北京汽车租赁租到车。但是，转租、代租还是因为行政限制不能开展。转租就是把生产厂家的车租赁给客户，租赁公司收取一部分代理费。目前，租赁的汽车产权规定必须是租赁公司的，这就限制了此项业务的开展。代租就是把私人闲置的汽车由租赁公司代租，因为同样的理由，也不能开展。行政还规定，“行驶和运营的牌证齐全有效”，行驶证齐全有效不难理解，运营证是否有必要，一直受到质疑。

　　北京汽车租赁业规范的运作、合理的资源调配，已肩负起除出租车、家庭用车以外更多的社会职能。

　　据统计，自从1989年我国出现第一家租赁公司后，目前全国约有4万辆租赁车。1996年到2000年期间，北京市租赁车从5千多辆发展到2万辆，年均增长达到37％以上。租赁车型中排气量1．4升以下的低档车占4％，奥迪、奔驰等2．0升以上的高档车占5％，1．4升到2升之间的中档车占91％，车型以富康、桑塔纳等中档车为主，年均生产总值近10亿元，经济效益十分显著。

　　租赁车辆状况堪忧

　　一般情况下，运营三年的租赁车辆收入与成本相抵。如果继续经营，将出现亏损，多数汽车租赁经营者需要通过出售租赁车辆，获得租赁车辆的残值来实现利润，然后再进行车辆的更新。但由于汽车租赁经营过程受市场因素的影响，北京汽车租赁企业的实际更新情况与理论更新速度有很大的差距。

　　据对北京汽车租赁企业近1万辆租赁车辆的调查数据显示，租赁车辆的使用期基本都在2－5年左右，占总数的89．5％。其中低、中档车的使用期基本都在5年左右，高档车、大客车、特种车一般在7－10年左右，均已接近国家规定的报废标准，车辆更新已刻不容缓。

　　以目前运营的2万余辆租赁车来说，大部分都是上个世纪90年代中期购置的，车辆技术指标和使用性能都不能达到标准，已到了更新的阶段。但大多数企业自有资金不能完全满足更新要求，需要有金融机构的资金支持。